Daniel Herrero, dyrektor generalny Prestige Autos: „Mendoza ma bardzo duży potencjał wzrostu w sektorze motoryzacyjnym”.

Daniel Herrero, prezes Prestige Auto , marki, która wkracza w nową erę dla Mercedes-Benz , był w czwartek w Mendozie jako panelista programu gazety Los Andes „ Filary transformacji energetycznej, technologii i przemysłu; klucze do programu produkcyjnego” . Działalność Mercedes-Benz w Argentynie zmieniła właściciela w lutym 2025 roku, a marka została przejęta przez Open Cars SA.

Jako szef tej firmy, posiadający bogate doświadczenie w tej dziedzinie, Herrero mówił o elektromobilności i wyjaśnił, że koncepcja ta wykracza daleko poza istnienie pojazdów poruszających się w tym trybie, ponieważ wiąże się z szeregiem kwestii do rozważenia. Poza pojazdami elektrycznymi lub hybrydowymi , musimy również rozważyć podróże na średnie i duże odległości pojazdami hybrydowymi, gdzie transport i gaz odgrywają coraz większą rolę.

W tym kontekście prezes wyjaśnił, że istnieją znaczne różnice między krajami w zakresie adopcji tego typu pojazdów , ale wspólnym czynnikiem jest dominacja Chin w tym segmencie. Podał przykład Kostaryki, kraju o krótkich dystansach i w 100% czystej energii, dominują pojazdy elektryczne, podczas gdy w Brazylii czy Argentynie rozwiązaniem będą hybrydy.

Jednak mobilność przyszłości to znacznie więcej niż zrównoważony pojazd; to wszystko. „To usługa, platforma dostępna na jedno kliknięcie” – podsumował Herrero. Choć teraz może się to wydawać odległe, Herrero zapewnił, że elektryfikacja oznacza również, że samochody będą się wzajemnie rozpoznawać. „Wielkim sekretem jest to, jak łączymy samochody ze sobą i z siecią drogową” – dodał Herrero. Argentyna opracowuje bardzo dobre programy, których celem jest ograniczenie ryzyka.

Nowa mobilność wygeneruje inne zmiany, podobnie jak pojawi się egzotyczna konkurencja. Dodał, że obejmuje to transport publiczny, rowery elektryczne, samochody prowadzone przez roboty lub bez kierowców oraz aplikacje do współdzielenia przejazdów. „Koszty operacyjne będą tak niskie, że do 2020 roku, zamiast chodzenia, świat będzie miał 40% floty pojazdów zelektryfikowanych” – powiedział Herrero. Dodał, że w tym kontekście ponad 75% tych pojazdów będzie produkowanych w Chinach.

_Czyli wkrótce będziemy świadkami zmian w kwestii elektromobilności?

_Myślę, że jesteśmy w momencie, w którym transformacja mobilna przyniesie znacznie większe zmiany niż w ciągu ostatnich 100 lat. Pomyślmy, że w Stanach Zjednoczonych w ciągu 10 lat przeszliśmy od miliona koni mechanicznych do miliona samochodów. Obecnie zmiana jest bardzo drastyczna ze względu na wpływ technologii, nowych konkurentów i fakt, że mobilność nie ogranicza się już tylko do posiadania samochodu. Elektromobilność to wszystko, co później staje się usługą dla klienta.

_ W Argentynie i w dużej części kraju preferowane są pickupy. Jakie zmiany widzisz w Mercedesie?

Wierzymy, że nastąpi transformacja w dziedzinie mobilności, szczególnie w Argentynie, gdzie możemy być nieco w tyle pod względem infrastruktury. Dlatego w nadchodzących latach pojazdy elektryczne będą współistnieć w miastach z pojazdami hybrydowymi na długich dystansach, a biopaliwa lub gaz prawdopodobnie pojawią się w autobusach lub dalekobieżnym transporcie towarowym. Nadchodzi mieszanka wszystkich tych nowych technologii, które będą współistnieć na drodze, która, naszym zdaniem, ostatecznie zostanie zdominowana przez pojazdy elektryczne.

FILARY II- ogólne 1

Walter Caballero/ Los Andes

_Czego brakuje, aby elektromobilność stała się powszechna w Argentynie?

_Myślę, że są dwie kluczowe kwestie. Po pierwsze, infrastruktura. Nie możemy zapominać, że Argentyna ma sieć elektroenergetyczną. Tylko 17% naszej energii pochodzi ze źródeł odnawialnych, a większość z niej pochodzi ze źródeł wiatrowych. Musielibyśmy rozwijać energię odnawialną i infrastrukturę. Właśnie przez to przechodzimy: elektryczność w mieście, hybrydy na duże odległości i trochę biopaliw pomiędzy.

_Jak wyglądała zmiana z Mercedesa-Benza na Prestige?

Mercedes-Benz poszukiwał w Argentynie kogoś, kto mógłby kontynuować jego tradycję. To firma zatrudniająca 1800 pracowników, a Prestige Group, dumna z argentyńskiego przemysłu motoryzacyjnego, zdecydowała się na realizację tego projektu. Celem jest dalszy rozwój w Argentynie, a także w zakresie produkcji Sprintera na rynek całej Ameryki Łacińskiej. Podobnie, dążymy do rozpoczęcia procesu elektryfikacji naszych modeli do 2030 roku.

_ Chodzi o to, żeby eksportować więcej?

_Obecnie eksportujemy 60% naszej produkcji, a w przyszłym roku planujemy eksportować 80% z 20 000 wyprodukowanych egzemplarzy. Jednocześnie planujemy importować obecną gamę pojazdów Mercedes-Benz z całego świata. Dzięki temu nasi argentyńscy klienci będą mieli dostęp do tych samych produktów, co na przykład konsumenci w Europie.

_ Jaki model Mercedesa-Benza jest najchętniej wybierany przez Argentyńczyków?

_Jeśli chodzi o elektryfikację, jesteśmy bardzo zadowoleni z GLC Coupé. To łagodny model hybrydowy , który już zajmuje trzecie miejsce wśród samochodów zelektryfikowanych w Argentynie. Wierzymy, że mamy duże możliwości, aby zrobić ten technologiczny krok naprzód dla naszych argentyńskich klientów.

_A jak w obecnej sytuacji gospodarczej radzi sobie rynek samochodowy?

Lokalny rynek skonsolidował się na poziomie 600 000 samochodów, co jest dobrą wiadomością. Oczywiście w Argentynie brakuje kredytów. Zawsze powtarzam, że klientów jest więcej, ale nie mają oni gotówki na zakup samochodu. Wraz z uspokojeniem się sytuacji gospodarczej i powrotem kredytów, rynek nieco wzrośnie.

_Na czym polegała inwestycja Prestige?

_Pierwotnie zainwestowaliśmy 100 milionów dolarów, aby doprowadzić zakład do wydajnej pracy i rozpocząć zwiększanie produkcji. Patrząc w przyszłość, do 2030 roku, planujemy – wraz ze zmianą modelu – przekształcić tę inwestycję w około 300–400 milionów dolarów.

_Jakie masz plany wobec Mendozy?

Mendoza to spektakularne miejsce, a poza perspektywami, już teraz rozwijamy się z Yacopini, naszą marką w tym regionie. Chcemy być blisko klientów z Mendozy, ponieważ rozumiemy, że prowincja ma ogromny potencjał wzrostu i nie chcemy go przegapić.